Головним критерієм вибору є цільове призначення виробу. Так, наприклад, для балконних споруд — оптимальним буде такий швелер, відстань між бічними ребрами якого — така ж як товщина плити перекриття. Конструкційний варіант підібрати трохи складніше: необхідно, щоб виріб відповів проекту конструкції. У бюджетних варіантів і легких швелерах використовується відносно тонкий метал, тому конструкція з таких елементів не буде відрізнятися високим рівнем міцності й надійності.
А ось зі спеціалізованими профілями може статися зворотний ефект — зайва вага збільшить навантаження на опорні конструкції. Тому, оптимальним рішенням стане виріб з високолегованої сталі, що дозволить досягти максимальної надійності конструкції без обважнення і нарощування габаритів. При використанні швелера в конструкціях перекриттів — довжина виробу повинна бути на 1.4 м більше, ніж ширина отвору, щоб забезпечити винос профілю по 70 см з кожного боку.
У разі, коли необхідно приховати комунікаційні засоби, нерідко застосовують гнутий швелер. Для цієї мети найкраще підійде продукція з низьковуглецевої сталі, яка простіше піддається вигину і здатна витримувати без шкоди великі перепади температур.
В чому різниця між швелером загального призначення і спеціальним
Щоб зрозуміти різницю між швелером загального призначення і виробом з особливими потребами, — досить знати, що продукція з першої категорії (загальні), шириною 180 мм і з висотою полиці 70 мм — проводиться з прокату товщиною 5.1 мм, а друга (спеціальні), з такими ж габаритами — має майже вдвічі більшу товщину стінок (9 мм).
Взагалі, для будівельно-монтажних робіт може застосовуватися будь-який тип швелера. Головне, щоб його характеристики й можливості були враховані на етапі проектування, а сам виріб використовувалося не на межі допустимих навантажень.
Особливості гарячекатаного швелера
За формою полиць гарячекатані швелери можуть бути з паралельними гранями (позначаються «П») або з ухилом внутрішніх граней («У»). Найважливіша характеристика металопрокату — висота перетину. Вона може варіюватися від 50 до 400 мм.
Висота, виражена в сантиметрах, це номер швелера. Найбільш популярним вважається металопрокат з номерами від 8 до 20. До висоти перетину «прив’язана» товщина стінки (вона варіюється в межах 4,2-11,5 мм), ширина (30-115 мм) і товщина полиці (4,8-13, 5 мм). Для виготовлення швелерів використовують стали кількох марок: Ст3пс, Ст3сп, Ст3пс5, Ст3сп5 і 09Г2С.
Особливості гнутих швелерів
Гнуті швелери випускають тільки з паралельними гранями полиць. Висота їх перетину, ширина полиць і товщина стінок варіюються в межах 25-410, 26-160 і 2-8 мм відповідно. Такі швелери виготовляють з тих же марок сталі, що і гарячекатані: Ст3пс, Ст3сп, Ст3пс5, Ст3сп5 і 09Г2С.
Як вибрати швелер
Необхідні параметри металопрокату підбирають розрахунковим способом. Ми можемо привести алгоритм таких обчислень:
- Спочатку визначають повне навантаження, яка буде діяти на швелер.
- Потім отриманий результат множать на коефіцієнт надійності за навантаженням і крок швелерів.
- Коефіцієнт надійності за навантаженням дозволяє врахувати можливе збільшення навантаження під час реальної експлуатації будівлі.
- Після цього розраховують максимальний згинальний момент в профілі швелера. Він залежить від повного навантаження з урахуванням коефіцієнта надійності й кроку швелерів, а також їх довжини.
- Потім визначають момент опору перерізу швелера. Цей показник говорить про здатність прокату витримувати передбачувані навантаження.
- Для розрахунку знадобляться значення меж плинності для різної товщини прокату, виготовленого з різних марок сталей. Найбільші показники у сталі 09Г2С.
- На прикінцевому етапі, керуючись нормативними документами, підбирають швелер з моментом опору не нижче обчисленого.
- Щоб переконатися в правильності розрахунків додатково виконують перевірку швелера з вибраними параметрами на міцність і жорсткість.
Обирайте якісний швелер за посиланням https://metinvest-smc.com/ua/products/shveller/ де можна знати всі необхідні розміри, розрахувати ціну та замовити доставку.
About the author
Мешканці Тернополя скаржаться на відсутність транспортного сполучення з важливим мікрорайоном
Жителі Тернополя звернулися до міської влади та міського голови Сергія Надала з проханням вирішити проблему транспортного сполучення з районом Промисловий, де розташована велика кількість підприємств, установ та організацій. Як зазначають автори звернення, тут щодня працюють сотні людей, які сумлінно виконують свою роботу та сплачують податки до міського бюджету. Однак вони постійно стикаються з проблемою відсутності належного транспорту. Ще 23 березня 2026 року мешканці подали до Тернопільської міської ради офіційне колективне звернення, під яким зібрали 45 підписів. У зверненні йшлося: «Ми просили лише одного – звернути увагу на транспортне сполучення району Промисловий та запровадити додаткові маршрути». Втім, за кілька місяців жодних змін не відбулося. За словами жителів, після 19:00 дістатися з Промислового додому стає складно: тролейбус №7 та маршрут №21 у цей час уже не курсують. У вихідні дні пряме сполучення з містом практично відсутнє. Мешканці розповідають, що навіть у спекотну […]
Волонтери Тернопільщини закликали не використовувати соціальне таксі для супроводу Героїв
Волонтери громадської ініціативи «На щиті Тернопільщина» звернулися до мешканців та очільників громад із закликом гідно вшановувати полеглих захисників і не допускати використання соціального таксі для їхнього перевезення в останню путь. Про це написали на сторінці "На Щиті Тернопільщина". Якщо громада потребує допомоги з організацією, волонтери готові шукати рішення разом. Також волонтери звернули увагу, що місцеві водії вкрай рідко долучаються до таких колон. Однак варто було лише поговорити: після дзвінка голові громади та розмов із мешканцями ситуація змінилася — на супровід приїхали автомобілі з прапорами. «Отже, можна. Треба лише бажання», — підсумували в організації. Волонтери наголошують: вшанування Героїв — це не лише їхня місія. Будь-який охочий може приїхати на власному автомобілі з прапором і приєднатися до колони. Це не потребує значних коштів чи складної організації — лише небайдужості та поваги.
У ДТП на Тернопільщині постраждало четверо підлітків
Увечері 30 червня у селищі Козлів на Тернопільщині сталася аварія за участю підлітків. Про це йдеться у повідомленні пресслужби ГУНП у Тернопільській області. Як повідомляється, 15-річний хлопець керував квадроциклом Orix 150, на якому також їхав його ровесник-пасажир. Квадроцикл зіткнувся з мотоциклом Spark, за кермом якого перебував юнак 2009 року народження. На мотоциклі також перебував неповнолітній пасажир. Внаслідок зіткнення постраждали троє: водій і пасажир мотоцикла, а також пасажир квадроцикла. Їх усіх доправили до лікарні для надання медичної допомоги. Щоб з'ясувати всі обставини пригоди, в учасників аварії взяли кров на аналіз для визначення вмісту алкоголю. Точні причини та обставини ДТП зараз з'ясовують правоохоронні органи.
Курйоз дня: у Тернополі чоловіки катались містом у причепі з водою (відео)
У Тернополі хлопці катались містом у причепі, наповненому водою. Відповідне відео опублікував у TikTok користувач під ніком md.maa22. Веселий ролик був знятий на вулиці Замковій — компанія хлопців облаштувала імпровізований басейн прямо в причепі та вирушила в "заплив" містом.
Від сьогодні в Україні на всіх АЗС змінили стандарт бензину: що це означає для покупців
З 1 липня 2025 року на всіх автозаправних станціях України запроваджено новий стандарт бензину E10 - суміш, до складу якої входить до 10% біоетанолу. Відповідне рішення закріплено на законодавчому рівні. Додавання біоетанолу може збільшити собівартість пального на 50–70 копійок за літр, що становить менше 1% від поточної ціни і фактично не відчутно для споживачів. Суміш E10 є безпечною для всіх типів двигунів — включно зі старими автомобілями. Жодних додаткових технічних вимог до транспортних засобів не висувається. Нова норма набирає чинності сьогодні, 1 липня 2025 року, і поширюється на всі АЗС країни без винятку.
На Тернопільщині охолоджують асфальт водою
На Тернопільщині через сильну спеку поливають дорожнє покриття водою. Мета - знизити температуру асфальту, аби мінімізувати можливі пошкодження через спеку. Про це повідомили у Службі відновлення та розвитку інфраструктури у Тернопільській області. "Під вагою транспорту на дорогах можуть легко утворитися колії, тріщини та напливи. Аби попередити руйнування покриття, спецтехніка систематично охолоджує проїжджу частину водою. Роботи тривають на дорогах із найвищою інтенсивністю руху", - йдеться у повідомленні. Дорожники закликали водіїв поступатися дорогою поливальній техніці.
