
Комітет Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури заслухав звіт віце-прем’єра Олексія Кулеби про роботу Укртрансбезпеки. Депутати дійшли висновку: служба потребує термінової фінансової підтримки, бо стан доріг у країні стає критичним, а грошей на їх ремонт немає.
Головне завдання зараз – зберегти те, що вже відремонтували. Про це повідомив на своїй сторінці у соцмережах народний депутат з Тернопільщини Ігор Василів.
Укртрансбезпека контролює вагу вантажівок, перевіряє водіїв, регулює міжнародні перевезення та видає ліцензії.
“Фактично інспектор на дорозі несе відповідальність одночасно за збереження дорожньої інфраструктури, наповнення бюджету та безпеку громадян. Протягом дня він може оформлювати штрафи на сотні тисяч гривень, які надходять до державної скарбниці, тоді як його щомісячна зарплата становить усього близько 15–20 тисяч гривень. У будь-якому державному органі такий дисбаланс породжує значні ризики — і йдеться не про конкретних людей, а про особливості самої моделі”, – каже Василів.

Аналіз показує: 2025 рік став найуспішнішим для служби. Процеси переводять у цифру, розвивають реєстри, автоматизують контроль. Інспектори та перевізники тепер менше спілкуються напряму – це знижує вплив людського фактору та робить роботу прозорішою.
Однак низькі зарплати – не єдина проблема. Службі потрібні нові ваги для зважування вантажівок, сучасні автомобілі, обладнання для контролю. Без цієї техніки важко ефективно наповнювати бюджет.

Члени комітету домовилися з Кулебою провести окреме засідання про Укртрансбезпеку. Сильний контроль на дорогах, збережена інфраструктура та безпека пасажирів потребують не лише вимог, а й конкретних системних рішень.
Комітет уже подав пропозиції збільшити фінансування служби в бюджеті на 2026 рік. Без реальних грошей жодна реформа не запрацює сама собою, впевнені народні депутати.

